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更新時間:2025.06.22
時速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點

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時速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點——繼秦沈線之后,我國第一條既有線改造為客貨共線高速鐵路孕育而生,高速鐵路路基填筑施工中的技術(shù)控制直接關(guān)系到路基的整體質(zhì)量,本文就高速鐵路路基填筑施工過程中的技術(shù)控制闡述了有關(guān)做法.

時速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點

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時速200km高速鐵路路基填筑技術(shù)控制要點 作者: 程云 作者單位: 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文 張麗玲 . 岳祖潤 . 朱斌 高速鐵路板-路基系統(tǒng)靜力特性分析 -四川建筑 2008,28(2) 介紹了國內(nèi)外高速鐵路無碴軌道及鐵路路基基床研究的發(fā)展現(xiàn)狀.針對高速鐵路列車、軌道、路基相互作用問題,提出了將板式軌道和路基基床結(jié)構(gòu) 作為一個系統(tǒng)來考慮.利用有限元分析軟件ANSYS建立了三維空間軌道板-路基模型,對板-路基系統(tǒng)在列車靜荷載作用下的受力和變形進(jìn)行分析,為板式軌 道和路基基床的設(shè)計和力學(xué)參數(shù)的選擇提供依據(jù). 2.期刊論文 詹永祥 . 蔣關(guān)魯 . 牛國輝 . 魏永幸 . ZHAN Yongxiang. JIANG Guanlu. NIU Guohui . WEI Yongxing 高速鐵路 無碴軌道樁板結(jié)構(gòu)路基模型試驗研究 -西南

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