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結(jié)合長(zhǎng)春地鐵某標(biāo)段地質(zhì)水文資料、施工技術(shù)水平、工程造價(jià)、工程工期、同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)等方面綜合比較,采用更加合理的計(jì)算模型及公式,根據(jù)不透水層起伏情況合理分段,優(yōu)化參數(shù)等方式對(duì)降水方案進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化,減少了降水井的數(shù)量,縮短了施工工期,并且取得了很好的降水效果和經(jīng)濟(jì)效益,為同類(lèi)地鐵施工提供了降水方法和理論依據(jù).
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城市地鐵隧道施工的過(guò)程中,需要對(duì)穿越地裂縫按挖隧道降水施工進(jìn)行必要地控制,保證整體的施工進(jìn)度不受影響。穿越地裂縫暗挖隧道實(shí)際的施工工程面對(duì)的地形條件較為復(fù)雜,其中的降水施工需要充分考慮各方面的影響因素。本文將從這項(xiàng)工程施工中的降水設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行深入地探討,為其它項(xiàng)目施工提供必要的參考依據(jù)。
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