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更新時(shí)間：2025.06.15
淺析泰國115輛米軌鐵路客車底架鋼結(jié)構(gòu) (2)

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環(huán)球市場施工技術(shù) / - 161- 淺析泰國 115輛米軌鐵路客車底架鋼結(jié)構(gòu) 李樹鵬 中車長春軌道客車股份有限公司 摘要：泰國 115輛米軌客車采用薄壁筒形整體承載全焊接結(jié)構(gòu)， 底架鋼結(jié)構(gòu)作為其重要大部件，在結(jié)構(gòu)上，保證整體強(qiáng)度，采用大 量槽型結(jié)構(gòu)，保證整體剛度。在材料的運(yùn)用及鋼結(jié)構(gòu)焊接上充分考 慮不銹鋼的特性，保證列車通過各項(xiàng)試驗(yàn)和車輛運(yùn)營考驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：底架鋼結(jié)構(gòu)；強(qiáng)度；材料；結(jié)構(gòu) 1 引言 泰國 115輛米軌客車是我公司在為泰國提供城市軌道交通車輛 之后，首次為泰國干線鐵路提供客車車輛。標(biāo)志著我國首次出口不 銹鋼米軌干線鐵路客車車輛，對于推進(jìn)中國企業(yè)進(jìn)一步參與到泰國 和東盟地區(qū)高速鐵路、干線鐵路建設(shè)、發(fā)展也有著舉足輕重的意義。 底架鋼結(jié)構(gòu)作為其重要大部件，在結(jié)構(gòu)上采取了一系列的創(chuàng)新 設(shè)計(jì)，例如，保證整體強(qiáng)度，采用大量槽型結(jié)構(gòu)，保證整體剛度等， 并且，在材料的運(yùn)用及鋼結(jié)構(gòu)焊接上充分考慮

緬甸木姐—皎漂準(zhǔn)軌鐵路引入曼德勒米軌鐵路樞紐方案研究

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概述緬甸木姐—皎漂鐵路情況,從城市概況、既有鐵路、城市總體規(guī)劃3個(gè)方面闡述曼德勒鐵路樞紐的概況,分析木姐—皎漂鐵路引入曼德勒樞紐存在既有鐵路與新建鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,以及既有鐵路難以滿足新增運(yùn)量需求的主要問題,對曼德勒鐵路樞紐引入方案進(jìn)行研究,根據(jù)樞紐預(yù)測作業(yè)量,提出引入既有謬杭站方案、新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡(luò)線方案、新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡(luò)線套軌方案3個(gè)方案,從工程可實(shí)施性、運(yùn)輸組織、與遠(yuǎn)期工程銜接及工程投資等方面比較3個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn),建議采用新建曼德勒東站米軌聯(lián)絡(luò)線方案。

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