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更新時(shí)間:2025.12.13
巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定計(jì)算

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引水發(fā)電洞進(jìn)口及出口高邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算 一、進(jìn)口邊坡的穩(wěn)定分析計(jì)算 進(jìn)口邊坡為斜向結(jié)構(gòu), 一、二期開挖底線均在強(qiáng)松動(dòng)巖體下限以上, 主要破壞形式為圓弧面 滑動(dòng),故只需按圓弧破壞面尋找最危險(xiǎn)滑弧,并求出穩(wěn)定系數(shù)。對三期及四期開挖,除可能 在強(qiáng)松動(dòng)巖體內(nèi)發(fā)生圓弧面滑動(dòng)破壞外, 邊坡還可能沿層面、 層間擠壓帶或裂隙面發(fā)生平面 滑動(dòng)破壞, 計(jì)算時(shí)先按圓弧面滑動(dòng)破壞在三期和四期的開挖范圍內(nèi)找出最危險(xiǎn)滑弧, 并結(jié)合 實(shí)際裂隙面的位置, 確定出三期、 四期開挖的直線和折線滑動(dòng)破壞面, 再對同一滑面取不同 的強(qiáng)度參數(shù)(層面參數(shù)和巖體參數(shù))分別計(jì)算出相應(yīng)的穩(wěn)定系數(shù)。 1、計(jì)算方法 對圓弧滑動(dòng)面,穩(wěn)定計(jì)算采用瑞典條分法,設(shè)計(jì)安全系數(shù)取 K=1.2。 瑞典條分法法的基本假定是: (1)剪切面是個(gè)圓弧,所以安全系數(shù) K 可根據(jù)繞圓心的抵抗力矩與滑動(dòng)力矩的比來確定; (2)計(jì)算中不考慮分條之間的相互作用力,所以每個(gè)

山區(qū)高速公路路塹高邊坡穩(wěn)定計(jì)算與監(jiān)測分析

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介紹山區(qū)高速公路一段路塹高邊坡監(jiān)測試驗(yàn)。監(jiān)測表明,高邊坡穩(wěn)定性受人工擾動(dòng)、降雨條件和巖土透水性的影響較大。提出對理論計(jì)算得到的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)需進(jìn)行適當(dāng)修正,以符合邊坡實(shí)際狀態(tài)[1]~[5]。

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