造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.06.07
高速列車(chē)概論

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">10.4MB

頁(yè)數(shù): 67頁(yè)

高速列車(chē)概論

高速列車(chē)振動(dòng)特性報(bào)告

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">13KB

頁(yè)數(shù): 4頁(yè)

高速列車(chē)振動(dòng)特性報(bào)告 高速列車(chē)沿鐵路軌道運(yùn)行, 其移動(dòng)的軸荷載和由于輪軌接觸表面不平順而產(chǎn)生的輪軌動(dòng) 荷載激發(fā)車(chē)輛、軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng);軌道振動(dòng)經(jīng)由軌道 (以及高架橋梁和隧道 )傳人大地,引起大 地振動(dòng)波; 當(dāng)此振動(dòng)波到達(dá)建筑物基礎(chǔ)時(shí)進(jìn)一步誘發(fā)鄰近建筑物的二次振動(dòng)和噪聲。 這種振 動(dòng)對(duì)居民的常生活、 工作以及一些精密儀器設(shè)備的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生很大的影響。 因此在過(guò)去 十余年里,國(guó)內(nèi)外針對(duì)此問(wèn)題的研究非?;钴S。 鐵路振動(dòng)的基本特征是: (1)具有明顯的參數(shù)激振特性,如機(jī)車(chē)本身的周期性及其軌道結(jié)構(gòu)的離散支撐。 (2)具有明顯的簡(jiǎn)諧載荷特性,同時(shí)列車(chē)頻繁通過(guò),使得遠(yuǎn)場(chǎng)地表響應(yīng)接近穩(wěn)態(tài)響應(yīng), 研究簡(jiǎn)諧荷載引起地表穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是反映體系自身動(dòng)力特性及研究不同參數(shù)激勵(lì)的影響程度 的直接手段。 (3)在離鐵路線一定范圍外,主要以瑞利波的形式在周?chē)馏w中傳播,這些振動(dòng)的頻率 范圍很廣,主要集中在 4-50Hz,在低頻

熱門(mén)知識(shí)

不停站的高速列車(chē)

精華知識(shí)

不停站的高速列車(chē)

最新知識(shí)

不停站的高速列車(chē)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

不停站的高速列車(chē)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
不停站的高速列車(chē)相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索: