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長(zhǎng)沙市作為中部地區(qū)中心城市之一,長(zhǎng)期以來第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)地位,商業(yè)的發(fā)展對(duì)長(zhǎng)沙的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重要的影響。本文對(duì)長(zhǎng)沙市商業(yè)業(yè)態(tài)的分化歷程及其空間分布進(jìn)行實(shí)證分析,進(jìn)而得出長(zhǎng)沙市城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的演變基本規(guī)律。本文的主要結(jié)論是:城市發(fā)展歷史、交通、城市規(guī)劃政策、商業(yè)自身規(guī)律共同構(gòu)成了商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的演變,長(zhǎng)沙商業(yè)業(yè)態(tài)分化已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì),中心區(qū)商業(yè)空間逐漸向外疏解,傳統(tǒng)商業(yè)中心面臨升級(jí)與轉(zhuǎn)型的壓力。
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軌道交通綜合體作為轉(zhuǎn)型期新商業(yè)空間類型之一,對(duì)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大影響。本文通過對(duì)軌道交通綜合體的概念辨析與特征分析,提出它影響城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變的兩個(gè)動(dòng)力因子:節(jié)點(diǎn)集聚因子和場(chǎng)所擴(kuò)散因子。舉例分析了在動(dòng)力因子影響下城市商業(yè)業(yè)態(tài)和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的新變化。最后從節(jié)點(diǎn)功能、場(chǎng)所功能兩個(gè)層面給出軌道交通綜合體發(fā)展的建議。旨在為軌道交通建設(shè)與城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展研究提供參考。
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專題概述
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