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更新時間:2025.06.08
地鐵車站半蓋挖法施工技術(shù)及施工措施

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隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展,當今我國地鐵工程建設(shè)也進入到了高速發(fā)展階段,對于地鐵車站來說,半蓋挖法施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛,可以有效解決軟土地基問題、減少交通與車站之間的相互干擾?;诖?,本文重點探究地鐵車站半蓋挖法施工技術(shù)以及質(zhì)量控制方法。

地鐵車站蓋挖法鋼管立柱施工技術(shù)

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2012.04 69 地鐵車站蓋挖法鋼管立柱施工技術(shù) 李永運 (中鐵四局集團第二工程有限公司, 江蘇 蘇州 215131 ) 摘要 :近年來,隨著城市規(guī)模的迅猛發(fā)展,城市交通的壓力越來越大,對城市交通設(shè)計施工技術(shù)創(chuàng)新提出了 更高的要求。在多數(shù)城市軌道交通車站地段采用蓋挖施工技術(shù)。文章針對成都地鐵 4 號線玉雙路站蓋挖段鋼 管立柱施工技術(shù)進行探討。 關(guān)鍵詞 :地鐵車站蓋挖法 ;人工挖孔樁 ;鋼管立柱 中圖分類號 :TU741     文獻標識碼 :A     文章編號 :1009-2374 ( 2012)10-0069-03 一、工程概況 成都地鐵4號線玉雙路為中間站,為地下島式 站臺車站,總長184.9m。車站西端頭處一環(huán)路主 干道上,設(shè)計采用蓋挖作業(yè),根據(jù)現(xiàn)場施工條件 及與周邊管線的位置關(guān)系,內(nèi)部支撐采用鋼管立 柱基礎(chǔ),4根φ1.7m人工挖孔樁,每根樁基長度為 24.244m

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