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更新時(shí)間:2025.06.07
基于網(wǎng)絡(luò)單純形法的海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)研究

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海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)使集裝箱班輪公司支付了高額的成本.針對(duì)目前的現(xiàn)實(shí)情況,從降低集裝箱空箱調(diào)運(yùn)過程中成本的角度,對(duì)海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行優(yōu)化,使用線性規(guī)劃的方法,對(duì)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)過程中空箱的進(jìn)出港、中轉(zhuǎn)構(gòu)建模型,結(jié)合所構(gòu)建的模型,給出相關(guān)的算例,根據(jù)給定的數(shù)據(jù)計(jì)算出結(jié)果驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的合理性.

基于遺傳/模擬退火算法考慮壓降的換熱網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改造

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工藝系統(tǒng)中需要加入新物流、現(xiàn)存的換熱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需要改動(dòng)、換熱網(wǎng)絡(luò)有較大的能量回收潛力,這些都是換熱網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)行改造的原因。本文基于非等溫混合分級(jí)超結(jié)構(gòu),建立了換熱網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改造的MINLP數(shù)學(xué)模型,同時(shí)考慮了改造后的公用工程費(fèi)用、新增換熱器的費(fèi)用、原有換熱器新增面積的費(fèi)用、新增動(dòng)力設(shè)備的費(fèi)用。將用于換熱網(wǎng)絡(luò)綜合的分級(jí)超結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了簡(jiǎn)要的改進(jìn),增加了一些和現(xiàn)存設(shè)備相關(guān)的限制條件和二元變量。通過對(duì)現(xiàn)存換熱網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,充分的利用原有的換熱設(shè)備和換熱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),基于GA/SA算法求解可得到優(yōu)化改造的換熱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。實(shí)際算例的計(jì)算結(jié)果和文獻(xiàn)結(jié)果對(duì)比表明,本文得到的改造方案用較少的投資,實(shí)現(xiàn)了較多的公用工程節(jié)省,新增設(shè)備費(fèi)用的靜態(tài)投資回收期為0.53年,為換熱網(wǎng)絡(luò)改造提供了好的可行方案。

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