淺談深基坑樁板擋墻支護(hù)施工技術(shù)
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隨著城市區(qū)域內(nèi)土地的稀缺性加強(qiáng),地下工程的規(guī)模和數(shù)量迅速增長(zhǎng),深基坑支護(hù)工程施工方案與施工質(zhì)量問(wèn)題日益突出,并引發(fā)了多起工程事故和人員傷亡。因此,對(duì)深基坑支護(hù)工程施工方案優(yōu)化與施工質(zhì)量控制的研究具有重要的科學(xué)意義和應(yīng)用價(jià)值。本文針對(duì)重慶市軌道交通一號(hào)線一期工程馬家?guī)r車站1號(hào)出入口明挖段深基坑樁板擋墻支護(hù)工程進(jìn)行調(diào)查和研究,以理論研究和工程實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法進(jìn)行闡述。
樁錨擋墻支護(hù)體系擋板土壓力的試驗(yàn)研究
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樁錨擋墻支護(hù)體系擋板土壓力的試驗(yàn)研究——本文通過(guò)對(duì)砂土室內(nèi)模型試驗(yàn)中土壓力、擋板水平位移等實(shí)測(cè)資料的研究.重點(diǎn)分析了填土后擋板上土壓力的分布彤態(tài)及土壓力大小.探討了擋板工作機(jī)理,并與平行墻土壓力計(jì)算式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了擬合,提出由于土拱的存在,...
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