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某型直升機(jī)涵道裝配過(guò)程中,存在裝配螺釘安裝不到位的故障現(xiàn)象。針對(duì)該故障現(xiàn)象,筆者分析了故障原因,并提出了裝配螺釘采用弧面結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案。通過(guò)對(duì)改進(jìn)后螺釘?shù)墓ぷ髟砗褪芰顟B(tài)的分析,建立了力學(xué)平衡模型,運(yùn)用Pro/E和MSC.Patran軟件進(jìn)行各零部件三維模型建立、虛擬裝配和有限元分析,驗(yàn)證了改進(jìn)后的螺釘結(jié)構(gòu)可以解決安裝不到位的故障現(xiàn)象。
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通過(guò)理論分析、數(shù)值仿真與試驗(yàn)比較相結(jié)合的方法,對(duì)某型直升機(jī)用軸流風(fēng)機(jī)不同工況下的內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行了分析.結(jié)果表明,葉輪內(nèi)部相對(duì)速度分布的理論假設(shè)適用于額定工況,但不適用于小流量工況.當(dāng)直升機(jī)高空飛行時(shí),風(fēng)機(jī)工作流量低于額定工況,葉頂處容易出現(xiàn)回流,二次流損失加劇;同時(shí)飛行高度增加還易導(dǎo)致邊界層分離、射流-尾跡區(qū)域擴(kuò)大,從而使風(fēng)機(jī)效率進(jìn)一步降低;低能流體的集中,促使葉輪失速往往首先從葉頂處出現(xiàn).在設(shè)計(jì)直升機(jī)滑油系統(tǒng)用軸流風(fēng)機(jī)時(shí),應(yīng)注意對(duì)其變工況性能進(jìn)行研究,對(duì)影響變工況下葉輪內(nèi)部流動(dòng)損失的主要?dú)鈩?dòng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),以提高系統(tǒng)高空工作的穩(wěn)定性.
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