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更新時(shí)間：2025.06.08
線路安裝避雷器施工方案

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大門 1880線安裝避雷器施工方案 審批： 會(huì)簽： 審核： 編寫： 輸電運(yùn)檢室檢修一班 2015年 6 月 30日 1 大門 1880線安裝避雷器施工方案 1.工程概況 大門 1880線（色標(biāo)：桔黃）起于 110kV大汾變，止于 110kV三門變， 全線共 120基桿塔，線路總長(zhǎng) 44.163 公里，大門 1880線的 1#～19#和大鏡 1829 線的 1#～19#同桿架設(shè)，導(dǎo)線采用 LGJ-300/25 * 12 ( 大汾變門架 #-19#) ， LGJ-240/30 * 105 (19#- 三門變門架 #)。 根據(jù) 2015年度防雷大修計(jì)劃，但因線路負(fù)荷較大，停電作業(yè)影響面較 廣，經(jīng)運(yùn)維檢修部、輸電運(yùn)檢室共同協(xié)調(diào)，決定大門 1880線于 7月 1日— 7月 4日進(jìn)行防雷大修工作。 此次防雷大修共涉及桿塔 24#—31#、45#、46#、50#、76#—80#、116# —119#，

接觸網(wǎng)安裝避雷器的防雷效果研究

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研究目的:雷電過電壓嚴(yán)重威脅電氣化鐵路牽引供電的可靠性,在接觸網(wǎng)上裝設(shè)避雷器是降低雷害的措施之一。但接觸網(wǎng)避雷器的防雷效果還沒有可供參考的理論分析。本文以我國(guó)接觸網(wǎng)絕緣子的絕緣強(qiáng)度和雷電流的概率分布為基礎(chǔ),運(yùn)用接觸網(wǎng)雷擊跳閘的概率模型計(jì)算比較接觸網(wǎng)是否安裝避雷器的雷擊跳閘情況。研究結(jié)論:通過研究分析表明:由于電氣化鐵路接觸網(wǎng)外絕緣水平較低,容易在雷電過電壓下發(fā)生支柱絕緣子連續(xù)閃絡(luò)是一個(gè)顯著的特點(diǎn),在分析接觸網(wǎng)耐雷水平和各種防護(hù)措施的效果時(shí)忽略這一特點(diǎn)都會(huì)帶來很大的誤差。避雷器并不適合廣闊區(qū)間的分散式的防雷方式,而是在雷擊比較密集的地點(diǎn)采取密集的安裝方式才能取得很好的防雷效果。

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