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更新時(shí)間：2025.06.14
國(guó)內(nèi)外典型地鐵事故案例分析及預(yù)防措施

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國(guó)內(nèi)外典型地鐵事故案例分析及預(yù)防措施 全國(guó)青年科技論壇安全評(píng)價(jià)理論與方法創(chuàng)新論文集 20；國(guó)內(nèi)外典型 地鐵事故案例分析及防范措施：戴、 、王彤； (北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究 所； [摘要 ]地鐵安全是國(guó)內(nèi)外著名的研究領(lǐng)域。 [關(guān)鍵詞 :]；導(dǎo)言；地 鐵是城市快速軌道交通的一部分，它導(dǎo)致交通量和速度。 2.地鐵火災(zāi) 事故的特點(diǎn)； 2.1疏散困難；RLJ 垂直高度深度； (2)逃脫的方法很少； (3)單一救援路線(xiàn)； 2.2很難保存 《全國(guó)青年科技論壇安全評(píng)價(jià)理論與方法創(chuàng)新論文集》 。2006 年 9 月西寧市國(guó)內(nèi)外典型地鐵事故案例分析及防范措施戴王彤 (北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所 摘要 )地鐵安全問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外熟悉的研究領(lǐng)域之一。 地鐵事故的發(fā)生 不僅會(huì)造成大量人員傷亡，還會(huì)造成城市大面積的交通擁堵。因此， 地鐵安全管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文分析了典型地鐵事故的特 點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)分析了國(guó)內(nèi)外地鐵的主要敵人，

電力事故案例分析T

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線(xiàn)路班的兩巡線(xiàn)人員在 10kv 線(xiàn)路事故巡線(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線(xiàn)斷落在地面，由于當(dāng)時(shí)天色已晚兩人考 慮別把導(dǎo)線(xiàn)丟了，于是，甲巡線(xiàn)員用手機(jī)把情況匯報(bào)班長(zhǎng)，乙巡線(xiàn)員看該線(xiàn)路所帶之用戶(hù)全部沒(méi)有電，便 把落地導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線(xiàn)盤(pán)懸掛在停電的線(xiàn)路上，下桿后，通知班長(zhǎng)可以恢復(fù)送電。 答：乙巡線(xiàn)員看該線(xiàn)路所帶之用戶(hù)全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線(xiàn)盤(pán)懸掛在停 電的線(xiàn)路上，違反了線(xiàn)路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路外側(cè)進(jìn)行；大風(fēng)巡線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路上風(fēng) 側(cè)前進(jìn)，以免萬(wàn)一觸及斷落的導(dǎo)線(xiàn)； 特殊巡線(xiàn)應(yīng)注意選擇路線(xiàn)， 防止洪水、 塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害。 事故巡線(xiàn)應(yīng)始終認(rèn)為線(xiàn)路帶電。即使明知該線(xiàn)路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線(xiàn)路隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡 線(xiàn)人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)、 電纜斷落地面或懸掛空中， 應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線(xiàn)地點(diǎn) 8m 以?xún)?nèi)，以免跨步電壓傷人，

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