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更新時(shí)間:2025.06.07
地鐵盾構(gòu)區(qū)間二次注漿施工技術(shù)??

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二次注漿技術(shù)在穿越江河等地質(zhì)中應(yīng)用極少,文章通過對二次注漿技術(shù)漿液材料性質(zhì)、注漿壓力、注漿量等進(jìn)行分析探討,并結(jié)合工程實(shí)踐的運(yùn)用,提出了關(guān)于二次注漿的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),作為類似工程的參考和借鑒。

隧道二次襯砌混凝土頂拱帶?;靥钭{施工技術(shù)

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以新建京張高速鐵路草帽山隧道二次襯砌混凝土澆筑完成后2-4h頂拱120°范圍內(nèi)在二襯鋼模臺車未脫模前進(jìn)行回填注漿為例,介紹了高鐵隧道二襯頂拱帶模注漿孔的布置、注漿要求、注漿材料性能及注漿工藝等施工技術(shù)。解決了隧道二襯混凝土頂拱脫空、不密實(shí)等缺陷問題,避免了傳統(tǒng)頂拱二襯后回填注漿液與襯砌混凝土出現(xiàn)“兩層皮”的現(xiàn)象,使襯砌結(jié)構(gòu)整體性更好,可為鐵路隧道、水電工程隧道及地鐵隧道工程等二襯混凝土頂拱回填注漿制定施工方案提供借鑒。

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