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閩運(yùn)管道客箋字第[2008]143號(hào)

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1 閩運(yùn)管道客箋字第 [2008]143 號(hào) 各設(shè)區(qū)市（道路）運(yùn)輸管理處（局） 、漳州開發(fā)區(qū)運(yùn)輸管理處： 為加強(qiáng)對(duì)全省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的管理， 實(shí)行更加嚴(yán)格的市場(chǎng) 準(zhǔn)入制度，我局?jǐn)M對(duì) 2006 年建立的全省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)檔案進(jìn) 行更新與補(bǔ)充，并形成年度報(bào)送制度?，F(xiàn)將《福建省運(yùn)輸管理局關(guān) 于認(rèn)真做好建立和完善道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和報(bào)送企 業(yè)基本情況報(bào)表及相關(guān)材料的通知》 （征求意見稿）發(fā)給你們，請(qǐng) 于 11 月 7 日 前將相 關(guān)意 見反 饋我 局道 客處 ，郵 箱地址 : fjdl@vip.sina.com ，傳真： 0591-87523054。 二ＯＯ八年十月二十八日 2 福建省運(yùn)輸管理局關(guān)于認(rèn)真做好建立和完善道路 客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和報(bào)送企業(yè) 基本情況報(bào)表及相關(guān)材料的通知 （征求意見稿） 各設(shè)區(qū)市（道路）運(yùn)輸管理處（局） 、漳州開發(fā)區(qū)運(yùn)輸管理處： 為進(jìn)一步加強(qiáng)道路旅

張家灣1號(hào)隧道出洞方案

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淺埋隧道（張家灣 1號(hào)隧道）出洞方案 李登紅 （四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司） 摘要：通過(guò)達(dá)陜高速公路張家灣 1 號(hào)連拱隧道淺埋偏壓段出洞施工，總結(jié)出準(zhǔn)確掌握偏壓地 形，加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，選擇合理的出洞方案，是解決偏壓隧道出洞施工的關(guān)鍵。詳細(xì)介紹了張 家灣連拱隧道出洞方案的選擇，小導(dǎo)洞施工工藝，出洞后邊仰坡防護(hù)，正洞施工。 隨著我國(guó)高等級(jí)公路不斷向山區(qū)延伸，隧道在高等級(jí)公路工程中所占比例越來(lái)越大， 而且地形越來(lái)越復(fù)雜，有的隧道進(jìn)出口均位于懸崖峭壁或陡坡之上，溝谷深切，地質(zhì)構(gòu)造破 碎，單向掘進(jìn)施工方法已不能保證安全出洞時(shí)，需要采用輔助的施工洞，在處理隧道淺埋偏 壓?jiǎn)栴}時(shí)已不能采用常規(guī)的先平衡偏壓，在進(jìn)行地表加固、再開挖進(jìn)洞的處理方式。當(dāng)從山 體里往外開挖接近地表時(shí)，采用非標(biāo)準(zhǔn)斷面選擇合適位置開挖山洞，準(zhǔn)確掌握淺埋偏壓地形， 選擇合理施工方案。 一、工程概況 張家灣 1 號(hào)連拱隧道進(jìn)出口位于達(dá)州宣

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