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更新時(shí)間：2025.06.14
防護(hù)密閉裝置門扇結(jié)構(gòu)分析

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門扇作為防護(hù)密閉裝置的直接受力構(gòu)件,影響著防護(hù)密閉裝置的防護(hù)效果和使用。通過對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)門扇制作的分析,采用有限元分析方法并借助大型有限元分析軟件AN SYS,分析門扇的應(yīng)力分布并計(jì)算各點(diǎn)位移,進(jìn)而對(duì)門扇梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行探討,在得出合理的梁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案后,通過改變梁架截面尺寸和面板厚度,了解其對(duì)門扇的最大彎曲應(yīng)力和抗彎效果的影響,最終得出合理的門扇制作模型,在保證門扇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)優(yōu)化了門扇質(zhì)量和尺寸,確保門扇結(jié)構(gòu)的安全性和制造的經(jīng)濟(jì),也為同類型的門扇設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)。

成都地鐵屏蔽門與列車間隙安全防護(hù)措施

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由于地鐵屏蔽門與列車車體間隙的客觀存在，某些特殊情況下可能導(dǎo)致乘客夾在該間隙中造成傷亡事故，本文就成都地鐵1號(hào)線現(xiàn)狀對(duì)屏蔽門與列車間的間隙進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對(duì)減少該間隙所采用的幾種安全防護(hù)措施從原理、設(shè)置方式及實(shí)際效果等方面進(jìn)行了闡述。

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