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更新時間：2025.06.14
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁負彎矩張拉工藝

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先簡支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探 盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來越多地采用了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡支梁具有構(gòu)造簡單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點，而連續(xù)梁橋無斷點，行車舒適，且由于支點負彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少 材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點是簡支梁橋所無法比擬的。先簡支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點，克服它們的缺 點。其施工特點是先按簡支梁規(guī)?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡支 變連續(xù)轉(zhuǎn)換過程便成了施工關(guān)鍵，本文通過實例對體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進行探討研究。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝 一、工程概況 K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺忻線、（莊力互通連接線）、忻定干 渠而設(shè)。橋梁采用 4-30

T梁負彎矩施工方案總結(jié)

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負彎矩張拉技術(shù)交底 根據(jù)現(xiàn)場橋面鋪裝第一次澆筑完成后情況， 依據(jù)《湖北省宜昌至巴東 （鄂 渝界）公路兩階段施工圖設(shè)計》，進行 T梁負彎矩張拉施工，為優(yōu)質(zhì)、 高效的完成現(xiàn)場澆筑工程施工任務(wù)，特擬定負彎矩張拉施工方案如下： 一、施工方案 （一）橋面鋪裝施工技術(shù)方案 一）總體方案 在進行負彎矩張拉施工前，先做好充分的準(zhǔn)備工作，按要求合理配置進 行該項工程的施工人員、 設(shè)備及材料。每一道工序都嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范 要求合理地安排施工，并報監(jiān)理工程師抽檢， 經(jīng)檢驗合格后方進行下一 道工序。 二）工藝流程 [1] 、負彎矩鋼束張拉、壓漿 考慮本項工程連續(xù)施工性， 負彎矩鋼絞線張拉及孔道壓漿施工在第一次 橋面現(xiàn)澆層澆筑后（預(yù)留張拉工作段），且混凝土強度應(yīng)達到適合橋面 作業(yè)強度。 Ⅰ、張拉前準(zhǔn)備工作： ① 孔道檢查——檢查時，一般用大小不一的兩種直徑通孔器（相差 10 ㎜左右），先用大直徑通孔器的試通，若通不

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