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更新時(shí)間：2025.06.14
鋼管拱混凝土施工工藝及要點(diǎn)

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鋼管拱混凝土施工工藝及要點(diǎn) 中鐵二十局集團(tuán)六公司 陳磊 【摘要】寶雞市廣元路渭河大橋是我國(guó)西北首座連續(xù)五孔無(wú)風(fēng) 撐、雙承載面下承式的鋼 管混凝土系桿拱橋，現(xiàn)以本橋?yàn)槔榻B鋼管拱混凝土的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞 鋼管拱混凝土施工工藝 要點(diǎn) 1 前言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自 60年代初就已引入我國(guó)，最近幾年我國(guó)在鋼管拱應(yīng)用方 面發(fā)展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)， 該橋型目前在我國(guó)得以流行： 1.1 形態(tài)優(yōu)美。 1.2 跨度大，施工簡(jiǎn)便。 1.3 抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高 鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用， 采用了微應(yīng)力混凝土， 其抗壓、 抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變形性好，在外荷 載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用下 的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了 2～3倍。普通混凝土受壓的壓 縮應(yīng)變 ≥

大跨度鋼管拱混凝土頂升施工技術(shù)

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大跨度鋼管拱混凝土頂升施工技術(shù) 0 引言 隨著工程技術(shù)的迅猛發(fā)展，許多新型結(jié)構(gòu)被廣泛地應(yīng)用于工程實(shí) 體中。其中，大跨度鋼管拱結(jié)構(gòu)近幾年在高速鐵路、公路以及客貨 共線鐵路中得到了廣泛應(yīng)用。此類橋梁結(jié)構(gòu)多采用“先梁后拱”法 組織施工，利用合龍后的橋面作為臨時(shí)工作面，搭建鋼管拱肋拼裝 作業(yè)平臺(tái)，完成拱肋的拼裝和安裝就位，并依據(jù)設(shè)計(jì)要求采用混凝 土頂升施工工藝或者抽真空對(duì)稱灌注管內(nèi)混凝土。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用超聲波對(duì)拱內(nèi)混凝土的密實(shí)度進(jìn)行全面檢查，并 對(duì)不同階段灌注的混凝土鉆孔進(jìn)行強(qiáng)度檢查，滿足要求后，按照設(shè) 計(jì)程序分階段張拉吊桿，完成體系轉(zhuǎn)換。

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