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更新時間:2025.06.14
鋼絲纏繞增強復(fù)合管的內(nèi)壓研究

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鋼絲纏繞增強復(fù)合管(簡稱PSP)是一種性能優(yōu)良的熱塑性復(fù)合管道。它由高密度聚乙烯(HDPE)基體層和螺旋纏繞鋼絲加強層組成。理論分析中依據(jù)Halpin-Tsai模型將加強層簡化為橫觀各項同性材料,建立管道平面應(yīng)變模型,研究鋼絲不同纏繞角度對管道承壓及變形性能的影響。采用ABAQUS有限元軟件建立兩端封閉嵌入鋼絲的管道內(nèi)壓模型,比較管道軸向、環(huán)向及鋼絲纏繞方向的應(yīng)變以驗證理論方法是否正確,最后比較了理論、有限元及試驗得內(nèi)壓爆破值,發(fā)現(xiàn)三者的吻合度很高,表明前兩種方法可以用來對管道進行內(nèi)壓分析。

鋼絲纏繞拱梁立柱全剖分——坎合機架

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重型承載機架是重型設(shè)備的關(guān)鍵部件,其整體制造觸及到眾多工藝和技術(shù)的極限能力,已成為重型工程的瓶頸。通過分析鋼絲纏繞預(yù)應(yīng)力承載機架的發(fā)展及其應(yīng)用特性,提出基于鋼絲纏繞預(yù)應(yīng)力的重型拱梁立柱全剖分—坎合承載機架設(shè)計路線,以期解決200 MN級以上液壓機主承載機架的制造難題。以400 MN單缸單牌坊模鍛液壓機承載機架的設(shè)計為例案,通過對其1∶10模型試驗及有限元建模對比,分析拱梁立柱全剖分—坎合機架在特定力系(中心載荷、偏心載荷等)作用下的變形特性和承載能力,得出在一定的預(yù)緊系數(shù)下,拱梁立柱全剖分—坎合機架與整體機架在變形特性和承載能力方面具有相似性。因此對于承載達到200 MN以上的單牌坊機架,建議采用此結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)的應(yīng)用將直接推動重型液壓機及相關(guān)裝備行業(yè)的發(fā)展。

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