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更新時間：2025.06.07
山西省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)形式調(diào)研與分析

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在大量調(diào)研山西省目前高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)形式及使用狀況的基礎(chǔ)上,總結(jié)了山西地區(qū)高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)組合形式、厚度范圍、主要損壞類型及使用經(jīng)驗。

廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)調(diào)查報告

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廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu) 使用情況調(diào)查報告 廣東華路交通科技有限公司 （廣東省交通科學(xué)研究所） 二○○二年八月 廣東華路交通科技有限公司 廣東省高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)使用情況調(diào)查報告 １ 第一章 緒論 §1-1 本調(diào)查提出的目的和意義 到 2001 年底，廣東省在建和已建的 高速公路已超過 1000km ，每條 路所 采用的路 面結(jié)構(gòu)和路面厚度、材料 千差萬別，尤其是瀝青路面 結(jié)構(gòu) 和所 用厚度、 材料的顯著差別，反映了 我省尚沒有以較充分理論依 據(jù)和 足夠 實踐依據(jù) 為基礎(chǔ)的合適的推薦的路 面結(jié)構(gòu)和厚度，造成設(shè)計人 員在 設(shè)計 路面結(jié)構(gòu) 和厚度時具有較大的隨意性 ，設(shè)計出的路面結(jié) 構(gòu)有的甚至 明顯 不合理， 往往使得路面結(jié)構(gòu)遠未達 到設(shè)計期限，路面就已出現(xiàn) 大面 積的破壞，給國家造成巨大的經(jīng)濟損失。 由于廣東省高速公路絕大多數(shù)是近十年完成的，眾所周知， 1997 年 以前建設(shè)或投入使用的

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