造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.21
高鐵防水

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逢機(jī)遇，迎挑戰(zhàn) ——防水行業(yè)吹響聚脲進(jìn)軍高鐵 “集結(jié)號(hào)” 京滬高鐵——成就世界最大的聚脲工程 2008年，中國高速鐵路建設(shè)的步伐邁得特別快。 4月 18日，投資規(guī)模達(dá) 2 200 億的京滬高速鐵路正式宣告開工； 8月 1日，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到 350 km 的我國第一 條高速鐵路 ——京津城際高鐵通車運(yùn)營； 10月 15日，規(guī)劃已久的京廣客運(yùn)專線 石家莊至武漢段在河南正式動(dòng)工 ??中國高速鐵路建設(shè)開始步入快速發(fā)展軌 道。 據(jù) 2008年 10月 31日正式頒布實(shí)施的調(diào)整后的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃， 到 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)為 12萬 km 以上，其中客運(yùn)專線為 1.6萬 km。 鐵路線主要由路基、橋梁和隧道組成，由于高鐵、客運(yùn)專線的運(yùn)行特點(diǎn)，橋 梁占線路比例大幅增加，超過 50%。在橋梁混凝土橋面設(shè)置防水層，可以有效 阻隔水滲入橋面板結(jié)構(gòu)內(nèi)，減緩混凝土的老化及橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕，從

TPZ防水卷材與SBS防水卷材對(duì)比

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產(chǎn)品名稱 價(jià)格 施工成本對(duì)比 產(chǎn) 品 性 能 結(jié) 論 SBS(-20°3mm) 26元 地下室底板需打保護(hù)層，增加 造價(jià) 18 元 /㎡。二級(jí)防水需要 3+3 兩遍 1、 要求基面含水率不超過 9%，導(dǎo) 致延誤工期。 2、熱熔法施工，火小部位卷材不能 完全熔化，與基面粘合不實(shí)導(dǎo)致竄 水。 延誤工期且竄水 SBS(-25°3mm) 30元 地下室頂板需打水泥砂漿找平層， 增加造價(jià) 10元 /㎡。二級(jí) 防水需 3+3 兩遍 SBS 濕鋪卷材 4mm 40元 無需打保護(hù)層和找平層。一遍達(dá)到二級(jí)防水。 1、 與基面完全粘合不竄水。 2、 與上表面后澆混凝土不粘，竄 水。 上表面竄水 SBS 預(yù)鋪卷材 4mm 45元 1、 與后澆混凝土完全粘合不竄水。 2、 與基面不粘合，竄水。 下表面竄水 TPZ 1.5mm 36.5 元 無需打保護(hù)層和找平層。 1、 下表面膠是濕鋪膠， 與基面完全 粘合不竄水。

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