造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.21
渦流檢測(cè)技術(shù)在鋼軌焊縫探傷中的應(yīng)用

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.4MB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

鋼軌焊縫是無(wú)縫線路的重要組成部分,是確保鋼軌連續(xù)性、平順性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于受自身技術(shù)條件限制,焊縫成為鋼軌軌條的薄弱處所,是鋼軌傷損頻發(fā)的重災(zāi)區(qū)和斷軌的高發(fā)區(qū)。通過(guò)對(duì)焊縫斷軌情況及既有焊縫探傷技術(shù)的分析,探討將渦流檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于焊縫探傷中的可行性,并對(duì)試塊檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行論述。

60kgm鋼軌焊縫探傷靈敏度的調(diào)試與修正

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">102KB

頁(yè)數(shù)： 9頁(yè)

. ’. 60kg/m 鋼軌焊縫探傷靈敏度的調(diào)試與修正 鋼軌焊縫是無(wú)縫軌道結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，鋼軌焊接也是 實(shí)現(xiàn)列車(chē)高速和重載的主要環(huán)節(jié)， 鋼軌在焊接過(guò)程中， 因焊接設(shè) 備、焊接材料、氣溫條件和操作工藝等因素都會(huì)影響焊接質(zhì)量， 在焊縫內(nèi)會(huì)產(chǎn)生各種各樣的焊接缺陷； 按鋼軌焊接方式， 接觸焊 縫內(nèi)缺陷可分為灰斑、裂紋、 燒傷和未焊合， 氣壓焊縫內(nèi)缺陷可 分為光斑、過(guò)燒和未焊合，鋁熱焊縫內(nèi)缺陷可分為夾渣、氣孔、 夾砂、縮孔、疏松、裂紋和未焊合，鋼軌鋪設(shè)后在載荷的不斷作 用下，焊縫內(nèi)也會(huì)逐漸產(chǎn)生各種疲勞傷損， 常規(guī)的探傷方法已不 能滿(mǎn)足探測(cè)的需要， 而這些種類(lèi)多又無(wú)規(guī)則的焊縫內(nèi)缺陷， 不但 檢測(cè)難度大， 檢測(cè)中也會(huì)受到焊筋輪廓及加強(qiáng)筋、 銹蝕等回波的 干擾，缺陷如不能及時(shí)檢測(cè)判斷和處理， 會(huì)對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成了極 大的威脅， 目前我段管內(nèi)和高鐵的無(wú)縫線路， 都是 60Kg/m鋼軌， 由此可見(jiàn)，對(duì)

熱門(mén)知識(shí)

焊縫探傷資質(zhì)

最新知識(shí)

焊縫探傷資質(zhì)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

焊縫探傷資質(zhì)
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
焊縫探傷資質(zhì)相關(guān)專(zhuān)題