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更新時(shí)間：2025.06.14
滑模施工技術(shù)在薄壁墩中的應(yīng)用

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滑模施工技術(shù)在薄壁墩中的應(yīng)用 1 工程概況 陵沁線分離立交橋位于山西省晉城市西北部東掩村東南方向，跨越陵沁三級(jí)公路和東掩溝。陵沁 三級(jí)公路交通運(yùn)輸繁忙，遠(yuǎn)期規(guī)劃為二級(jí)公路。東掩溝溝谷較深，由構(gòu)造剝蝕和地表水侵蝕共同作 用形成，相對(duì)高差 40 m 以上。 工程項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，共 31 跨，結(jié)構(gòu)組合為 （5 m× 5 m× 30 m ）+（6 m× 30 m ）（即分為 6 聯(lián)，第 1 至第 5 聯(lián)每聯(lián) 5 跨，第 6 聯(lián) 6 跨， 跨徑都為 30 m ）。下部結(jié)構(gòu)采用薄壁空心墩、薄壁實(shí)心墩和雙柱墩， 0 號(hào)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)， 31 號(hào) 橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，薄壁墩最高墩身為 47 m 。下部結(jié)構(gòu)共有 36 個(gè)薄壁墩，平均高度為 35 m ， 工期為 3 個(gè)月?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工場(chǎng)地狹小，地形復(fù)雜，如果采用普通腳手架與鋼模板施工，施工完成 1 個(gè)墩柱需要近 1 個(gè)月，投入

滑模施工技術(shù)在橋梁高墩中的應(yīng)用

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主要以和榆高速公路LJ1合同段后溝大橋髙墩滑模施工為例，介紹滑模施工工藝、施工過(guò)程的控制及經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)比分析等，對(duì)今后類似髙墩施工有一定的借鑒意義。

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