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為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點實驗室提出的適合我國發(fā)動機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動機(jī)的動力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時DMCC發(fā)動機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動機(jī)的特殊要求,所以針對其開發(fā)一款專用發(fā)動機(jī)潤滑油是非常有必要的。本文將針對柴油/甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑油的研制難點逐一進(jìn)行剖析。
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在體積微型化條件下,極板流場圖形的設(shè)計對燃料電池的性能優(yōu)化,尤其是提高面積比功率,具有極其重要的意義.本文設(shè)計了不同溝道和溝脊寬度的陽極極板,測試了相應(yīng)微型自吸氧燃料電池的性能變化.實驗結(jié)果表明,在溝脊寬度小于溝道寬度的條件下,增加溝道或溝脊寬度都能改善微型燃料電池的性能,但改善幅度隨寬度增加而趨緩.當(dāng)溝道和溝脊寬度等比例變化時,性能隨寬度的增加的最優(yōu)值為600μm,其性能達(dá)到了2.87mW/cm2,優(yōu)于溝道和溝脊均為400μm和800μm的燃料電池的性能.