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更新時(shí)間：2025.06.22
PPP模式下涪豐高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

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PPP模式作為高速公路建設(shè)領(lǐng)域的一種新的項(xiàng)目融資建設(shè)模式正逐步被推廣。為了進(jìn)一步充實(shí)和完善高速公路PPP項(xiàng)目運(yùn)作與決策經(jīng)驗(yàn),文章在調(diào)研國內(nèi)外學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上,以重慶涪陵至豐都高速公路項(xiàng)目為研究案例,針對(duì)PPP模式在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素,在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,利用模糊理論進(jìn)行涪豐項(xiàng)目PPP模式相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究。結(jié)果表明:PPP模式下的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括國家風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和與一級(jí)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的23個(gè)二級(jí)指標(biāo)；應(yīng)用得分評(píng)級(jí)進(jìn)行關(guān)鍵指標(biāo)篩選,建立的PPP模式風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)關(guān)鍵指標(biāo)體系相對(duì)公正、客觀；各級(jí)影響因素的權(quán)重與排序中,最為重要的一級(jí)指標(biāo)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),政治因素、項(xiàng)目吸引力、費(fèi)用支出分別在二級(jí)指標(biāo)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

重慶 渝懷鐵路涪秀二線重點(diǎn)工程烏江右線大橋成功合龍

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本刊訊10月23日上午10時(shí)許,由中鐵四局集團(tuán)承建的渝(重慶)懷(懷化)鐵路涪秀二線涪陵烏江右線大橋主跨成功合龍,標(biāo)志著大橋主體工程結(jié)束。該鐵路建成后,將提高路網(wǎng)輸送能力,促進(jìn)川渝地區(qū)與華中、華南地區(qū)的區(qū)域發(fā)展。據(jù)了解,渝懷二線又稱渝懷復(fù)線鐵路,即在現(xiàn)有渝懷鐵路單線旁邊增建第二線,全長

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