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更新時間：2025.06.21
橋架結構設計

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機電配套工程訪談記錄 頁腳內容 1 第 3章 箱形梁式橋架結構設計 3.1 箱形梁式橋架結構的構造 箱形梁式橋架結構主要是由兩根主梁和端梁所組成。 主梁是由上、下蓋板和兩塊垂 直腹板組成封閉的箱形截面的實體板梁結構。 小車運行的軌道鋪設在主梁上蓋板的正中 間，因此兩根主梁的間距便取決于小車的軌距。 橋架的兩端梁間的距離決定于橋架的跨 度大小。 安裝大車運行機構和小車輸電滑觸線用的走臺為懸臂固定在主梁的外側。 走臺的寬 度決定于端梁的長度和大車運行機構的平面布置尺寸。 橋架端梁的長度主要取決于大車的輪距大小。大車輪距 K和橋架跨度 L 的比值通 常取為： 1 1 7 5 K L (3-1) 代入數(shù)據(jù)得 1 1( ) 28.5/ 7 28.5/ 5 4 5.7 7 5 K L 取 4K m 機電配套工程訪談記錄 頁腳內容 2 3.2 主要尺寸參數(shù)的確定 3.2.1 箱形主梁的構造和主要尺寸的確

砼結構設計與砌體結構設計

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1 砼結構及砌體結構 一、填空題 1．對周邊支承矩形板，現(xiàn)行《混凝土結構設計規(guī)范》規(guī)定：當長邊與短邊的邊長比 l y／ l x （ ）時，可按沿短邊方向受力的單向板計算；當 l y／l x（ ）時，應按雙向板計 算。 2．均布荷載作用下的方板 A和 B沿兩邊支承：板 A為對邊固定，屬于 ( ) 向板；板 B為鄰 邊固定，屬于 ( ) 向板。 3．在均布荷載作用下，等跨連續(xù)梁內力重分布的結果是，支座彎矩 ( ) ，跨中彎矩 ( )。 4．鋼筋混凝土塑性鉸的轉動能力與截面相對受壓區(qū)高度 ξ有關，當ξ增大時轉動能力 （ ）， 故考慮塑性內力重分布設計連續(xù)梁、板時，應滿足 ξ（ ）。 5．設計現(xiàn)澆單向板肋梁樓蓋中梁的縱向配筋時，跨中截面按 ( )形截面考慮，支座截面則按 ( )形截面考慮。 6．無梁樓蓋在計算時可以按照（ ）和（ ）兩種方法計算。 7．鋼筋混凝土梁縱筋彎起應滿足的三個條

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