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耐撞性是民機機身結構設計的一項重要要求。為了研究以波紋板為吸能結構的機身結構能量吸收特性和沖擊響應特性,針對常規(guī)的機身構型,提出了3種貨艙地板下部波紋板布局形式,建立了相應的機身段有限元模型,對機身垂直撞擊剛性地面的情況進行分析。獲得了不同布局形式下的波紋板變形模式和能量吸收情況,以及機身段的破壞模式、能量吸收情況和座椅處的過載-時間歷程。3種布局的對比分析表明,在機腹隔框下端和蒙皮之間布置波紋板,可以使機身下部結構的破壞模式穩(wěn)定,顯著降低座椅處的過載峰值,縮短高過載脈寬,有效提高機身結構的耐撞性。
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結構穩(wěn)定性分析方法多種多樣,目前用于飛機結構強度計算的方法有有限元法、工程計算方法、極限法以及通過試驗進行驗證的方法。根據(jù)經(jīng)驗,工程計算方法相對比較保守,本文主要對飛機機身壁板典型結構分別采用有限元法及＂極限法＂進行軸壓穩(wěn)定性分析,并與試驗結果進行對比,評估各種計算方法的誤差范圍,對飛機結構穩(wěn)定性分析給出參考。
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