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更新時(shí)間：2025.06.07
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抗拔樁主要靠樁體與基礎(chǔ)各土層的摩擦力來承受抗拔,以抵抗軸向拉力,如建筑物的錨樁、抗浮樁等。在實(shí)際工程中抗拔樁被大面積應(yīng)用于工業(yè)民用建筑物的地下室抗浮、高聳建筑物抗拔以及海上碼頭平臺(tái)抗拔、跨河流、溝道懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎(chǔ)、大型船塢底板的樁基礎(chǔ)和靜荷載試樁中的錨樁基礎(chǔ)等。文章闡述了抗拔樁基本原理及特點(diǎn)及計(jì)算實(shí)例。
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新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線工程浙江段 支護(hù)樁計(jì)算書 編 制： 王仁淑 復(fù) 核： 審 核： 中鐵四局集團(tuán)公司 二〇一一年五月 1 1.工程概況 湯溪特大橋于 DK192+718處上跨既有滬昆線，新建鐵路與既有鐵路夾角 19°,跨越 處鐵路寬 13m，對應(yīng)既有滬昆里程為 K395+338，新線鐵路采用門式墩＋ 24 簡支跨越， 通行凈空按 7.96m考慮。 承臺(tái)開挖施工時(shí)，因承臺(tái)邊線距離既有鐵路距離較近，按 1：1.5 放坡開挖，開挖 邊坡線在安全線外，承臺(tái)施工時(shí)必須對既有鐵路做防護(hù)樁才能進(jìn)行承臺(tái)開挖。 2.支護(hù)樁的布置 根據(jù)營業(yè)線路基橫斷面結(jié)構(gòu)尺寸、 與基坑的位置關(guān)系、 承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸以及底設(shè)計(jì)標(biāo) 高，計(jì)劃營業(yè)線安全放坡邊線范圍以內(nèi)的基坑開挖采用支護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)， 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測， 湯溪特大橋鄰近營業(yè)線基坑開挖深度均在 5m范圍以內(nèi)。取離營業(yè)線最近，開挖深度為 4.9 米的 371#墩 K3樁作
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