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新開嶺隧道風(fēng)險評估報告——隧道沿線所處的地貌單元為構(gòu)造剝蝕低山,成因類型屬于構(gòu)造剝蝕地形,為錐狀低山地勢特征。總體地勢分水嶺處K44+193里程段為最高點,高程405.98米,兩洞口處地勢相對低,入洞口高程335.0米,出洞口處高程333.63米,隧道洞底遠(yuǎn)高于地表...
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結(jié)合蕭山北干山永久路新開隧道下穿人防工程監(jiān)測項目現(xiàn)場實測底板位移和底板圍巖壓力變化情況,研究近接人防工程在公路隧道鉆爆法施工過程中的結(jié)構(gòu)安全。對底板位移數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析,應(yīng)用線性函數(shù)進(jìn)行回歸分析,結(jié)果表明:底板位移平穩(wěn)下降,整個監(jiān)測過程中沒有出現(xiàn)異常位移變化,各監(jiān)測點的位移歷時曲線也基本符合線性函數(shù)的變化規(guī)律。對底板圍巖壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析,結(jié)果表明:在30d的實測數(shù)據(jù)中出現(xiàn)了2次較大的壓力變化情況,通過分析原因,調(diào)整施工方案,避免了上部人防倉庫在施工過程中遭受沖擊破壞,保證了安全施工。