更新時間：2025.06.21
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對某轎車室內(nèi)全尺寸模型進行了簡化處理,選取Realizablek-ε湍流模型,合理地設(shè)置太陽輻射邊界,引用人體熱調(diào)節(jié)模型(TCM模型),對送風(fēng)溫度、送風(fēng)速度以及送風(fēng)角度3種送風(fēng)參數(shù)的12種工況進行了仿真計算.結(jié)合整體熱舒適性偏差指標AEQT、冷負荷Q以及得到的各截面的速度場、溫度場,從舒適性與節(jié)能性角度分析了不同送風(fēng)參數(shù)對轎車室內(nèi)流場的影響規(guī)律.
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為了檢驗公路臥鋪客車四風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的熱舒適效果,按照相關(guān)標準的要求,采用風(fēng)速儀、K型熱電偶和數(shù)據(jù)采集器等儀器,對空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)參數(shù)和車內(nèi)的溫度分布進行了試驗研究。結(jié)果表明:車內(nèi)各送風(fēng)口的送風(fēng)速度和溫度存在明顯的差異,均勻性較差,車內(nèi)氣流難以有效組織;從車內(nèi)總體溫度分布而言,縱向呈現(xiàn)出前后端溫度高、中間溫度相對較低的特點;左側(cè)下鋪的平均溫度要高于其他鋪位的平均溫度;車內(nèi)整體溫度不均勻程度高,且平均溫度較低,不能滿足人體的熱舒適性要求。
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