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本項(xiàng)目高程采用 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)。 道路豎向考慮到道路相交道路、沿線地塊標(biāo)高銜接的需要，結(jié)合開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，設(shè)計(jì)縱斷面與規(guī)劃節(jié)點(diǎn)控制高程基本一致，全線控制路面高程不低 于 21.5m，基本在 21.7~25.1m 之間；綠化帶設(shè)計(jì)標(biāo)高跟道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高一致， 高壓通廊位置為 K0+691-K1+690 區(qū)域，樁頂標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去 2m計(jì)算。
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計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/制造技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)了零件曲面測(cè)量技術(shù)的發(fā)展,曲面測(cè)量的完成通常依靠三坐標(biāo)測(cè)量機(jī).本文結(jié)合對(duì)非等價(jià)銑削圓柱凸輪廓面誤差分析的研究,從Pro/E 3D建模、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)試件坐標(biāo)系的建立、測(cè)頭補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵問題,基于Pro/E幾何模型對(duì)圓柱凸輪廓面進(jìn)行實(shí)際測(cè)量.
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