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本刊訊記者從中鐵一局獲悉，中鐵一局參建的全長18218米的石林隧道平行導(dǎo)洞穿越石林、彌勒兩縣，為石林隧道正洞年底竣工和加快云桂高鐵建設(shè)創(chuàng)造了條件。該隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，是云桂鐵路最長的隧道，也是亞洲最長的鉆爆法施工巖溶隧道。主要穿越大面積破碎灰?guī)r地層，有6條斷層和4條斷層破碎帶，洼地、漏斗、落水洞等巖溶形態(tài)密布，巖體溶蝕強(qiáng)烈，存在著斷層和巖溶突水、突泥等地質(zhì)高風(fēng)險，全隧預(yù)測最大日涌水量為28．3萬立方米，高風(fēng)險區(qū)段共計7810米，占正洞隧道總長的43％。
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對利洞水電站碾壓混凝土重力壩、混凝土面板堆石壩兩種樞紐布置方案進(jìn)行了比較 ,提出了推薦方案 ,闡述了興建利洞水電站的必要性。
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