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更新時間：2025.06.07
路基、路床、路堤、路塹的區(qū)別

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路基：是路面的基礎，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及由路 面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是公路的承重主體。 公路路基由寬度、高度和邊坡坡度三者所構成。 路基寬度取決于公路技術等級； 路基高度取決于縱坡設計及地形； 路基邊坡坡度取決于地質、 水文條件，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面 經濟性等因素比較選定。 路床：是路面的基礎，是指路面底面以下 80cm 范圍內的路基部分， 承受由路面?zhèn)鱽砗奢d。 在結構上分為上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）兩層。路面直接鋪設在路床上。因此，對路床，特別是上 路床的土質、粒徑、壓實度都有嚴格要求， 必須均勻、密實、強度高， 不得有松散和軟彈現(xiàn)象。挖方路基的路床，必須平整、密實，用重型 壓路機壓實至規(guī)定的壓實強度。 為了確保路面各結構層厚度均勻和排 水需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。 路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。 路

筆記NN斷路器的區(qū)別斷路器的區(qū)別

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住宅戶內配電箱選 2P ,其他的一般 3P，漏電 4P，雙電源 4P 對于微型斷路器來說， 1P+N、1P、2P一般都用來作為單相用電器的通斷控 制，但效果不同： 1P---單極斷路器，具有熱脫扣功能，僅能控制火線（相線） ，模數 18mm; 1P+N----單極+N 斷路器，同時控制火線、零線，但只有火線具有熱脫扣功能； 模數同樣為 18mm; 2P-----單相 2 級斷路器，同時控制火線、零線，且都具有熱脫扣功能，模數為 2*18mm=36mm; 所以，可以得出以下結論： 1、 為減少成本，用 1P 就可以，但上級斷路器必須有漏電脫扣功能，檢修時為 防止火線、零線錯亂造成事故，必須切斷上級電源； 2、 為檢修時避免 1條的問題，可用 1P+N（即 DPN）； 3、 用 2P的理由：對于同樣是 18mm模數的斷路器殼體而言， 內部裝 1P和 1P+N 是有區(qū)別的，前者在短路事故狀

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