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船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿足船用條件、符合國際公約或規(guī)則、相關(guān)法律法規(guī)、考慮動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部以及外部裝置的協(xié)同與相互作用,動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中,需要考慮設(shè)計(jì)模塊化、參數(shù)化、規(guī)范化,整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中齒輪箱、助推柴油機(jī)需布局緊湊。船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置與系統(tǒng)自動(dòng)化能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視、測(cè)量、指示、調(diào)整、變換與控制等工作,設(shè)計(jì)時(shí)先進(jìn)行船舶動(dòng)力系統(tǒng)選型計(jì)算,而后設(shè)計(jì)與之匹配的自動(dòng)化系統(tǒng)。
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近些年我國發(fā)電技術(shù)隨著我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升而發(fā)展著。經(jīng)過了技術(shù)上改進(jìn)與完善,我國的發(fā)電技術(shù)由傳統(tǒng)的火力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電及水力發(fā)電三種發(fā)電技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)階段多種新型的發(fā)電技術(shù)。發(fā)電的過程需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制,這樣就使得發(fā)電需要很多的人力資源的支持,但現(xiàn)階段發(fā)經(jīng)過電技術(shù)的不斷完善后,新型的水輪機(jī)發(fā)電組自動(dòng)化技術(shù)就擺脫了在發(fā)電過程中需要大量的工作人員的難題,它在發(fā)電過程中所應(yīng)用的自動(dòng)化技術(shù)很大程度上方便了發(fā)電的過程,并且在發(fā)電的效率上得到了顯著的提高。
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