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壓力調(diào)節(jié)閥CV流量特性曲線圖-良工閥門集團(tuán)(1)
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機(jī)電工程學(xué)院 交通專升本 1304004041 張明 柴油機(jī)在不同的工況下，各主要指標(biāo)是變化的。要找出它們的 變化規(guī)律，必須在發(fā)動機(jī)測功器上進(jìn)行試驗， 測出在不同工況下的數(shù) 據(jù)，并繪制成曲線表示其變化關(guān)系。 這些曲線稱為柴油機(jī)的特性曲線。 在衡量柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性時，常用的特性曲線有負(fù)荷特性曲 線、速度特性曲線和調(diào)速特性曲線等。 負(fù)荷特性。當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變時， 其他性能參數(shù)隨負(fù)荷變 化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性。 測定柴油機(jī)的負(fù)荷特性時， 是在保持某一轉(zhuǎn) 速情況下，通過改變噴油量的方法來改變柴油機(jī)的負(fù)荷（如圖 1-13 所示）。柴油機(jī)負(fù)荷越大，每小時的供油量 G，也越大，燃燒放出的 熱量增多，排氣溫度 Tr 升高。耗油率 ge則反映燃油燃燒的完善程度。 耗油率 ge曲線上點 1是最低值，稱為最低耗油點。如耗油率曲線的 變化較平坦，表示在負(fù)荷變化較廣的范圍內(nèi)， 能保證有較好的經(jīng)濟(jì)性， 這
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