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熱沉中采用了大量由Ｔ２（厚度２ｍｍ）翅片與１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ（３２×２．５ｍｍ）管焊接的翅片管。由于兩母材的物理性能相差較大，存在著熱裂紋和滲透裂紋的傾向，不銹鋼的滲透裂紋更具危害性，因而焊接難度較大。為此選擇多種填充金屬進行了可焊性試驗。鎳基焊絲ＥＲＮｉＣｒ－３的Ｍｎ等還原性元素能有效地改善熔敷金屬的流動性并抑制熱裂紋的產(chǎn)生，因此確定該焊絲為填充金屬。通過試驗確定了最佳的焊接參數(shù)匹配，并設計了焊接專用工裝。結(jié)果證明，采用該工藝焊接的接頭具有良好的綜合性能，確保了銅—不銹鋼翅片管承受液氮（－１９６℃）與高溫蒸汽（２００℃）的交替沖擊。
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設計開發(fā)了一種新型的犁切/擠壓刀具,通過滾壓-犁切/擠壓復合成形技術,在不銹鋼管外表面加工出三維整體翅片.翅片形成分為兩個過程:首先滾壓出V型溝槽,然后通過犁切/擠壓在V型溝槽上生成三維整體翅片.實驗分析了不同滾壓條件下形成的溝槽形貌,以及不同犁切/擠壓條件下形成的三維整體外翅片形貌;并探討了犁切/擠壓深度、進給量對翅片高度、翅片間距的影響.結(jié)果表明:當滾壓深度為1.20mm、犁切/擠壓深度為0.25~0.45mm、進給量為2.16~3.92mm/r時,可以在不銹鋼管外表面加工出性能最優(yōu)的三維整體翅片.
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