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更新時間：2025.06.14
省級交通指揮中心智能交通指揮系統(tǒng)框架與發(fā)展策略

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1 省級交通指揮中心智能交通指揮系統(tǒng)框架與發(fā)展策略 王田寶 1 ，郭永 2 （1.廣東省公安廳交通管理局 ，2.公安部交通管理科學(xué)研究所 214151） 摘 要： 近幾年，為適應(yīng)日益復(fù)雜的交通管理需要，各地不斷加大智能交通的科技投入，但是，目前全國公安 交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)僅局限于地市級指揮系統(tǒng)的建設(shè)，省級指揮中心的建設(shè)基本處于空白狀態(tài)。隨著我國經(jīng)濟 狀況的高速發(fā)展，城際之間的交通越來越繁忙，交通管理和交通參與者對交通信息需求也越來越高，地市級交 通指揮系統(tǒng)無法從宏觀上把握全省的態(tài)勢，無法提供實時可靠的全省交通動態(tài)信息。本文結(jié)合某省的業(yè)務(wù)需求 分析和和總體設(shè)計方案，討論省級智能交通指揮系統(tǒng)的功能定位、框架設(shè)計和實施策略等內(nèi)容。 關(guān)鍵詞： 智能交通指揮系統(tǒng)；指揮調(diào)度；分析決策；信息服務(wù)； GIS The framework design and development strate

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第 1 頁 共 13 頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔 /雙擊可除 臨沂廢舊模板 篇一： xx 村舊城區(qū)改造項目開發(fā)合作協(xié)議 xxxx 村舊城區(qū)改造項目開發(fā)合作協(xié)議 甲方： xxxx 置業(yè)開發(fā)有限公司 乙方： xxxx 村村民委員會 根據(jù)《中華人民共和國民法通則》 、《中華人民共和國合 同法》及其他相關(guān)法律規(guī)定，甲、乙雙方本著精誠合作共創(chuàng) 雙贏的原則，就蘭山區(qū)蘭山辦事處北沙埠村，占地約 200畝 （以土地部門出具實際目數(shù)為準(zhǔn)）的舊城區(qū)改造項目進行磋 商，并共同達成如下協(xié)議條款，以資信守： 第一條：合作項目 1、項目位于蘭山區(qū)蘭山辦事處北沙埠村，四至：北至 雙嶺路 ,東至臨西十二路 ,南至村區(qū)間路 , 西至易通汽貿(mào)公司 用地，毗鄰臨西十三路，開發(fā)占地面積約占 200畝。 2、拆遷范圍內(nèi)現(xiàn)有村住戶總戶數(shù)戶；應(yīng)該還建的住宅 建筑面積萬平方米（商住 2:8 ，容積率約為 1.5 ）。 第二條：合作方式 1

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