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更新時間:2025.06.08
南郡壹號梁、板、柱模板專項施工方案

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1 模板編制總說明及注意事項 一、要求施工中使用的所有木龍骨、膠合板、鋼管及扣件必須符 合本設計要求的標準,如現(xiàn)場設備、材料與本設計不符,必 須及時聯(lián)系編制人及時驗算變更,一層支架底部如果為回填 土時,必須確?;靥钔翂簩嵪禂?shù)大于 0.94 ,且鋼管底部采用 2.0*0.25*0.05 模板鋪設,嚴禁使用磚塊鋪墊。 二、要求施工中嚴格按此設計施工,且確保材料符合相關規(guī)范標 準要求。發(fā)現(xiàn)實際施工情況與設計不符是及時聯(lián)系設計人進 行技術修改,嚴禁私自變更該設計。 三、本設計梁、板、柱均選用設計中最大尺寸構件驗算,故其它 構件均滿足要求,施工中要求梁、板模板必須配夠三層,模 板拆除必須確保 36天。 四、該設計現(xiàn)板模板針對 3#樓框架體系設計,該支撐體系同樣適 用3#樓現(xiàn)澆板。 2 梁、板、柱模板支持體系安全技術專項方案 第一節(jié) 編制依據(jù) 《建筑結構荷載規(guī)范》( GB50009-2001)中國

南京地鐵一號線正式運營

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鐵 道 運 輸 與 經 濟 48 圖3  設計流程示意圖 1.03 σ 時,初估板厚可為設計板厚。 否則應改初估板厚, 重新計算, 直 到滿足公式要求。 3.2.3  設計流程 設計流程如圖3 所示。 4  設計應注意的問題 (1) 集裝箱站的箱場、 道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面, 它在中心站的建設投資中占相當 大的比例, 是中心站設計的重要組 成部分,是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證, 其質量要求很高, 要分析 不同用途分門別類進行設計。 (2) 鐵路集裝箱站的箱場、 道 路鋪面設計暫無專門的規(guī)范, 能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計    李明煒 南京地鐵一號線 正式運營 2005年9月3日,南京地鐵 一號線正式投入運營。 南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心, 北至邁皋橋, 貫穿城市 中心區(qū),全長21.72?。耄?,共設車 站16座,其中地下車站11 座,地 面及高架車

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