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基于剛?cè)狁詈隙囿w動力學理論,利用相關(guān)有限元和多體動力學分析系統(tǒng)Hyper-Works及MSC.Adams,建立包含橡膠襯套且具有剛?cè)狁詈咸匦缘膹?fù)合扭力梁式后懸架模型。施加與實際受力情況一致的邊界條件,依據(jù)企業(yè)試驗標準進行結(jié)構(gòu)強度計算。分析結(jié)果表明該扭力梁左右兩端的局部應(yīng)力較大。對該處進行相應(yīng)結(jié)構(gòu)改進和優(yōu)化,再次進行仿真計算,發(fā)現(xiàn)優(yōu)化方案較好地改善了扭力梁的應(yīng)力分布,解決了該處因局部應(yīng)力過大而導(dǎo)致的后懸架斷裂的問題。
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以某汽車后懸架下擺臂為設(shè)計對象,綜合進行截面優(yōu)化和厚度優(yōu)化,獲得下擺臂的尺寸優(yōu)化方案,使得應(yīng)力和重量都得以減小,并通過仿真與試驗予以驗證。
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