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更新時間：2025.06.21
高速列車模擬駕駛動力學(xué)仿真系統(tǒng)開發(fā)

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為了真實地模擬高速列車在運行時的各種姿態(tài),在Stewart六自由度運動平臺的基礎(chǔ)上,采用VC＋＋編程語言開發(fā)了高速列車模擬駕駛動力學(xué)仿真系統(tǒng)和模擬操縱界面。建立了高速列車系統(tǒng)動力學(xué)模型,頭車為縱向、橫向和垂向耦合的詳細模型,其他車為質(zhì)量塊縱向模型。在仿真過程中動力學(xué)模型根據(jù)線路數(shù)據(jù)和司機的操作指令實時更新,采用新型顯示積分方法“翟方法”對動力學(xué)模型進行求解。計算出高速列車頭車車體各自由度在不同工況及控制條件下的響應(yīng),將車體加速度作為六自由度運動平臺的驅(qū)動,形成半實物半虛擬的模擬駕駛動力學(xué)仿真平臺。采集了實際車輛車體運行加速度數(shù)據(jù)與仿真進行對比,相關(guān)結(jié)果較接近,并應(yīng)用于模擬駕駛系統(tǒng)進行司機培訓(xùn)。

汽車空調(diào)層疊式蒸發(fā)器性能模擬研究

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汽車空調(diào)層疊式蒸發(fā)器性能模擬研究——針對層疊式蒸發(fā)器獨特的結(jié)構(gòu)特點，采用分布參數(shù)法，對一臺長為0．2 m，由22塊換熱板構(gòu)成的層疊式蒸發(fā)器建立了穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型，并在空調(diào)工況下進行了數(shù)值模擬，研究了中間隔板深度以及流程設(shè)置對其傳熱和壓降特性的影響．結(jié)果...

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