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目錄 第一章 工程概況 2 第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 第三章 軌道施工方案 3 第四章 施工進(jìn)度橫道圖 10 第五章 軌道主要材料計(jì)劃 10 第六章 勞動(dòng)力安排 11 第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題 12 第一章 工程概況 浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長(zhǎng)2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點(diǎn)：DK436+122.09，HZ點(diǎn)：DK438+657.92，曲線全長(zhǎng)2535.83m，本段屬于200Km/h提速改造范圍區(qū)段。 第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按鐵二院：二設(shè)線函[2004]248號(hào)文要求：設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長(zhǎng)淬火無(wú)孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg
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1 4.4 軌道施工組織方案 4.4.1 工程概況 溫福線自甬溫線新建溫州南站引出 ,經(jīng)瑞安北站、瑞安站、螯江站、滄 南站，出分水關(guān)隧道進(jìn)入福建省境內(nèi)。經(jīng)福鼎站、太姥山站、霞浦站、福 安站、寧德站、羅源站、連江站，以聯(lián)絡(luò)線引入福州樞紐樟林站，然后沿 既有外福線新建雙線終到福州，福建段全長(zhǎng) 211.04 公里。 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí) :Ⅰ級(jí) 正線數(shù)目 :雙線 限制坡度 :6‰ 路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 :200km/h 最小曲線半徑 :4500m 牽引種類 :電力 機(jī)車類型 :客機(jī)采用動(dòng)車組 ;貨機(jī) SS7 牽引質(zhì)量 3500t 到發(fā)線有效長(zhǎng) :850m 閉塞類型 :自動(dòng)閉塞 建筑限界 :滿足開(kāi)行雙層集裝箱列車要求 （二）平縱斷面主要標(biāo)準(zhǔn) 區(qū)間正線平面主要采用 4500-7000m的圓曲線半徑； 緩和曲線采用三次拋物線型； 區(qū)間正線間距 4.6m，站內(nèi)正線間距 5.0m，
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