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福銀高速公路九江長江公路大橋是主跨為818m雙塔混合梁斜拉跨江大橋。北主墩位于長江主航道,下部結構施工難度大,承臺采用整體式雙壁鋼吊箱作為擋水結構,鋼吊箱為啞鈴形結構,采用船廠分片加工后整體拼裝、氣囊法下水、拖輪拖帶、三船抬吊吊安工藝進行施工,工序復雜。
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蘭渝鐵路新井口嘉陵江四線特大橋82#墩基礎施工采用雙壁鋼吊箱法。鋼吊箱平面為圓端型，尺寸為60.7×25.4m，圍堰高17.5m，壁厚2m，重約1930t，鋼吊箱作為基礎施工的擋水結構兼做施工平臺的承重結構，由雙壁側板、底板及龍骨、內支撐架和上下導環(huán)等部分組成。底節(jié)鋼圍堰高度為5.4m，首先在船廠制造成塊，船運至橋址下游5公里處嘉陵碼頭拼裝；底節(jié)拼裝完成后，利用三峽枯水期蓄水，嘉陵江水位較高的時機，采用氣囊法下水，再利用浮吊拼裝中節(jié)和上節(jié)單元；拼裝完成后整體浮運至橋位。
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