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更新時間：2025.06.08
土質(zhì)挖方橋臺臺尾過渡段技術(shù)交底

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土質(zhì)路塹與橋臺過渡段技術(shù)交底 1、適用范圍 橋臺與土質(zhì)路塹連接處設(shè)置過渡段，適用范圍如下： 化雨特大橋 37#臺、棗椏溝中橋 0#臺、孫家溝大橋 0#臺、李渡四 線大橋 9#臺、龍頭溝中橋 2#臺、文殊洞大橋 0#臺和 7#臺、洞黨溝 2 號橋 0#和 10#臺、文家特大橋 0#臺和 33#臺、寒梅大橋 0#臺和 11# 臺、韓家溝大橋 0#臺、十八灣大橋 0#臺、何龍溝大橋 4#臺、四方碑 大橋 0#臺和 13#臺。 2、基坑回填 臺尾基坑采用 C15砼回填，臺后 3m范圍回填至路肩標(biāo)高往下 2m 處，其余范圍回填至路肩標(biāo)高往下 1.3m處，砼回填前，應(yīng)將基坑內(nèi) 積水和虛土清除干凈， 基坑邊坡根據(jù)坡度挖臺階， 見土質(zhì)路塹與橋臺 過渡段總斷面圖。 3、原地面處理 臺尾 3m范圍挖至路肩標(biāo)高往下 2m處，臺尾從 3m至 7m范圍挖 至路肩標(biāo)高往下 1.3m處，臺尾從 7m至 20m范圍挖至路

П形剛構(gòu)橋臺的施工與觀測

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浙江省杭甬高速公路綠興試驗段的橋染存在著臺后路基壓實穩(wěn)定滯后、橋臺灌注樁水平位移破壞以及橋頭跳車等問題。為此，提出東明市湖溪橋采用П型剛構(gòu)橋臺建一座試驗橋。實踐表明，該結(jié)構(gòu)整體剛度大，對抵抗高路堤的臺后土壓力作用具有良好和效果，建議推廣應(yīng)用。

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