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沉箱結(jié)構(gòu)在港航工程中運(yùn)用較多,主要以預(yù)制形式為主,并利用浮力進(jìn)行水下安裝形成碼頭或防波堤堤頭主體結(jié)構(gòu).而在港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠攔水壩結(jié)構(gòu)中采用干法現(xiàn)澆沉箱技術(shù)形成類似干塢塢墻結(jié)構(gòu),并對(duì)現(xiàn)澆沉箱下部及沉箱之間進(jìn)行抗滑止水處理.下文主要闡述港珠澳大橋島隧攔水壩工程干法現(xiàn)澆沉箱的施工技術(shù),為類似的港航工程沉箱干法施工提供參考與借鑒.
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為全面提高水壩防滲面板瀝青混凝土力學(xué)性能,提出粗集料間隙率最小值的測(cè)定方法和瀝青混凝土中粗集料骨架嵌擠的新標(biāo)準(zhǔn),改進(jìn)基于性能的粗集料空隙填充法,用于設(shè)計(jì)一種水壩防滲面板密斷級(jí)配富瀝青混凝土;通過(guò)試驗(yàn)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)混凝土的穩(wěn)定度、流值、斜坡流淌值、滲透系數(shù)和低溫彎拉破壞應(yīng)變等力學(xué)性能,各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)均滿足《水工碾壓式瀝青混凝土施工規(guī)范(》DL/T 5363—2006)的要求。結(jié)果表明,改進(jìn)的粗集料空隙填充法是一種基于性能的有效的瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)方法,具有廣泛的推廣和應(yīng)用價(jià)值。
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