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更新時(shí)間:2025.06.07
隧道二襯帶模注漿施工技術(shù)應(yīng)用

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根據(jù)公司施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié),本施工技術(shù)通過(guò)改進(jìn)既有襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì),提前預(yù)埋注漿管,在二襯成型前進(jìn)行注漿預(yù)處理,能有效預(yù)防質(zhì)量通病,提高施工質(zhì)量,為后續(xù)隧道施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn).

隧道二襯厚度不足對(duì)公路隧道危害性的分析

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2010 年 07期 (總第 67 期 ) 作者簡(jiǎn)介: 劉穎才 (1962-), 男,甘肅清水人,高級(jí)工程師,從事公路工程勘察設(shè)計(jì) 、科研和項(xiàng)目建設(shè)管理工作 。 1 工程概況及施工方法簡(jiǎn)介 為了檢驗(yàn)和控制隧道二襯施工的工程質(zhì)量,及時(shí)總 結(jié)施工經(jīng)驗(yàn) 、改進(jìn)施工方法和施工工藝,結(jié)合工程實(shí)際, 選取具有代表性的 9 處施工中的高速公路隧道,進(jìn)行了 公路隧道二襯厚度的檢測(cè)和缺陷危害性分析 。進(jìn)行檢測(cè) 分析的隧道均為高速公路雙向四車(chē)道分離式隧道,隧道 凈寬 10. 25m,隧道凈高 5.0m,上下行隧道間距約 50m。 所選檢測(cè)分析的隧道襯砌分為淺埋段復(fù)合式襯砌和深 埋段復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式 。根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和施工條 件,隧道施工按照先支護(hù) (強(qiáng)支護(hù))、后開(kāi)挖(短進(jìn)尺、弱爆 破)、快封閉 、勤量測(cè)的施工原則,在洞口施工時(shí)采用先 施做套拱,配合管棚鋼架超前支護(hù)進(jìn)洞的施工方法盡量減 少對(duì)洞口周?chē)匦蔚钠?

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