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更新時(shí)間：2025.06.14
隧道工程質(zhì)量管理辦法

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省道 S216線平?jīng)鲋寥A亭公路工程試驗(yàn)段 PHSY1合同段 質(zhì)量管理辦法 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 甘肅 S216線平華公路試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 O一五年十二月三日 中鐵二十局集團(tuán)有限公司甘肅 S216線平華路試驗(yàn)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 工程質(zhì)量管理辦法 第一章 總 則 第一條 為加強(qiáng)項(xiàng)目部工程質(zhì)量管理，規(guī)范質(zhì)量行為，推動(dòng)質(zhì)量工作持 續(xù)深入改進(jìn)，提升質(zhì)量管理水平，根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè) 工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》 、行業(yè)及上級(jí)有關(guān)質(zhì)量管理規(guī)定，結(jié)合我標(biāo)段工程項(xiàng)目 實(shí)際，特制定本辦法。 第二條 項(xiàng)目部及所屬各單位必須堅(jiān)持 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一 ”的質(zhì)量管 理方針，認(rèn)真貫徹國(guó)家和上級(jí)主管部門有關(guān)政策、法規(guī)，確保工程質(zhì)量。 第三條 認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目的第一管理者， 對(duì)承攬的工程質(zhì)量負(fù)全責(zé)，并終身負(fù)責(zé)；總工程師和各技術(shù)主管對(duì)工程質(zhì) 量負(fù)技術(shù)責(zé)任，質(zhì)量檢查員

隧道工程

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一 、地鐵區(qū)間施工方法 (一 )明挖施工法 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用 明挖法 ，但對(duì)社會(huì)環(huán)境影響很大， 僅適合在無(wú)人、無(wú)交通、管線較少之地應(yīng)用，該方法現(xiàn)較少采用。 明挖法 是指挖開地面，由上向下開挖土石方至 設(shè)計(jì)標(biāo)高 后，自 基底由下向上順作施工， 完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填 基坑或恢復(fù)地面的施工方法。 明挖法 是各國(guó) 地下鐵道 施工的首選方法， 在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法 施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法， 明挖法施工屬于 深基坑 工程技術(shù)。 由于地 鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)， 因此深基坑 工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對(duì) 基坑周圍原狀土 的保護(hù)，防止地表沉降，減少對(duì)既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、 經(jīng)濟(jì)，常被用為首選方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的， 如阻斷交通時(shí)間較長(zhǎng)，噪聲與震動(dòng)等對(duì)環(huán) 境的影響。 (二 )蓋挖施工法 埋深較淺、

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