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更新時(shí)間:2025.06.07
巖溶公路隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究

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巖溶作為不良地質(zhì)條件對(duì)隧道施工造成較大危害,溶洞的存在影響圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力和施工安全性。以貴州省惠水至興仁高速公路某巖溶隧道為依托,建立巖溶隧道預(yù)留核心土五步開(kāi)挖法施工FLAC3D模型,對(duì)其施工關(guān)鍵技術(shù)研究,結(jié)果表明:右拱腰上方溶洞的存在導(dǎo)致隧道圍巖壓力分布不均,右拱腰處有整體塑性滑動(dòng)的危險(xiǎn),靠近溶洞側(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不利。對(duì)溶洞進(jìn)行封閉處理后,圍巖穩(wěn)定性得到提高,圍巖位移得到一定程度的控制,但效果并不顯著,施工時(shí)除進(jìn)行溶洞封閉外還應(yīng)從其他技術(shù)手段方面進(jìn)行處理。

巖溶隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究

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如今交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,在建設(shè)公路工程時(shí)越來(lái)越多的項(xiàng)目施工需要通過(guò)隧道。本文分析了目前的施工關(guān)鍵技術(shù),包括地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、處治技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)等。

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