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. Word 文檔 文件編號(hào): 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 (隧道現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè)) **************************************************** . Word 文檔 目 錄 1.周邊位移收斂與拱頂下沉 .......................................................................................................... 3 2.地表下沉量測(cè) .............................................................................................................................. 12 3.圍巖內(nèi)部位移量測(cè) .................
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1 隧道現(xiàn)場(chǎng)施工光面爆破控制技術(shù) 1 工程概況 華福中梁山隧道為重慶市華巖至巴福一級(jí)公路改建工程的控制 工程,位于九龍坡和大渡口兩區(qū)境內(nèi)。隧道左線全長(zhǎng) 3561.593m,右 線全長(zhǎng) 3555.00m,為分離式雙向四車道公路隧道,左、右線軸線間距 35.00m。 隧道穿越的中梁山山脈沿四川盆地東部呈北東向展布,南北長(zhǎng) 80.00Km,東西長(zhǎng) 3.0~5.0Km,為條帶狀低山。山丘相對(duì)高差 100.00m 左右,為典型的川東平行嶺谷地貌,發(fā)育有“一山兩嶺三槽”特征, 屬構(gòu)造 -剝蝕地貌。隧址區(qū)位于中梁山南段、山體狹長(zhǎng)、且相對(duì)低緩, 巖體以長(zhǎng)石石英砂巖、灰?guī)r、白云巖、鈣質(zhì)泥巖等為主。 隧道部分洞身穿越溶洞、 煤層采空區(qū)和瓦斯地段。 主要施工方法 為:Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用半斷面施工;Ⅳ、Ⅴ圍巖采用全斷面施工,全 隧采用光面爆破技術(shù),模板臺(tái)車襯砌。 2 對(duì)光面爆破的認(rèn)識(shí) 隧道爆破往往不能得到表面
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