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前言：板式橋梁橡膠支座，看起來很簡單，安裝起來好像也沒什么難點。但通 過這么多年的橋梁建設后再去檢查，有多少橋梁的板式橡膠支座安裝是合格的 （預制梁）？對于梁式預制梁板橋梁的后期運營破壞，基本上歸結于支座的安 裝問題占很大比重。以前人們不大注意，認為這是細節(jié)問題，只要主體工程看 不出毛病，就認為是安全的。但筆者認為，橋梁支座也是橋梁結構的重要部位， 如果安裝有問題，橋梁受力不協(xié)調(diào)，會在很大程度上影響橋梁的使用壽命或者 安全事故。本文通過對板式橋梁橡膠支座的設計與安裝講解，明確橋梁支座在 橋梁上的重要性，以供橋梁建設提供參考。 一、普通橡膠支座內(nèi)部結構 二、支座結構設計 對于任何橋梁設計，支座在橋梁部位始終是水平安裝的。因此，支座的設計受 力在理論上也始終假定是均勻的。所以，設計人員在橋梁設計中，選擇支座型 號的原則有： 1、能夠承擔在規(guī)定橋上最不利荷載作用下是安全的； 2、考慮在偶然荷載作
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作者用PLINT微動磨損試驗機對聚四氟乙烯與不銹鋼的摩擦磨損性能進行了研究。考察了滑移速度和載荷對微動摩擦性能的影響。試驗結果表明,壓應力的大小與聚四氟乙烯磨損的嚴重程度成正比;摩擦系數(shù)隨著壓應力增大而減小。在無潤滑條件下,較低滑移速度對摩擦系數(shù)基本沒有影響。在有潤滑脂條件下,摩擦系數(shù)隨著滑移速度增大而減小。有潤滑脂條件下,使材料磨損大大減小。在干摩擦條件下,純PTFE板料主要發(fā)生粘著磨損和微凸體刨切,磨損機理是粘著磨損和微凸體刨切共同作用。
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