造價通
更新時間：2025.06.14
沈丹公路施組

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一、設備人員動員周期和設備人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法 我公司一旦接到中標通知書后，立即進行人員、設備的動員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。 同時，公司會同項目經(jīng)理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續(xù)進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現(xiàn)場同步進行。 設備人員動員周期均需30天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在15天之內(nèi)。完成各種臨建設施均40天，主要便道和施工臨時設施建設控制在25天之內(nèi)。主要的機械設備用平板拖車由河北、遼寧工地和太原基地運到工地，包括鋼材、水泥等。地材從工地附近的料場調(diào)運。

SMA技術在沈大高速公路上的應用

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SMA 技術在沈大高速公路上的應用 楊雨清 （遼寧省交通科學研究院 遼寧沈陽 110015） 摘 要：本文從原材料、配合比設計、施工工藝、質(zhì)量管理等方面介紹了 SMA 技術在沈大 高速公路改擴建工程中的應用情況，通過沈大高速公路 SMA 路面的鋪筑， SMA 技術得到 進一步完善和提高。 關鍵詞： SMA 配合比設計 攤鋪 碾壓 質(zhì)量管理 全國矚目的沈陽 —大連高速公路經(jīng)過十余年的通車運行，路面出現(xiàn)了不同程度的病害， 影響到行車的舒適性， 安全性，同時原雙向四車道的路面也不能適應日趨增長的交通量的需 求，因此于 2002 年開始進行改擴建，由原雙向四車道擴建為雙向八車道，全長 348km。面 層結(jié)構(gòu)為 4cm SMA-16L 上面層， 6cm LAC-25I 型中面層， 8cm LAC-30I 型下面層，面層厚 度共計 18 cm。 SMA 路面具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害并

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