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更新時間:2025.06.14
通道火災(zāi)時橫向排煙對煙氣層化特性的影響研究

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在通道試驗?zāi)P椭虚_展了橫向排煙試驗,對不同火源功率下,通道內(nèi)煙氣層界面的形態(tài)特征、煙氣層最高溫升以及煙氣水平流動速度隨排煙速度的變化情況進行了研究。結(jié)果表明:通道內(nèi)的煙氣在排煙速率較小時能夠維持很好的層化,隨著排煙速率增大,煙氣層與空氣之間的摻混加劇,且靠近通道端部開口處的摻混程度強于遠處。歸一化的煙氣層最高溫升和煙氣水平流動速度均隨排煙速率呈冪指數(shù)衰減規(guī)律??拷ǖ蓝瞬块_口處的最高溫升和水平流動速度衰減得更快;靠近通道端部開口處與遠離通道端部開口處的煙氣流動速度差異隨排煙速率增大而增大。

排煙閥設(shè)置對隧道火災(zāi)半橫向排煙效果影響的數(shù)值模擬研究

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隧道火災(zāi)中高溫煙氣是導致人員傷亡的最主要因素,火災(zāi)中如何快速有效地排除高溫煙氣是隧道消防中的重要課題.本文采用CFD模擬方法對采用集中排煙道進行半橫向排煙時隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣的蔓延進行了模擬分析,對不同排煙閥設(shè)置下隧道火災(zāi)煙氣的控制效果進行了比較,討論了半橫向排煙系統(tǒng)中排煙閥的設(shè)置原則和對排煙效果的影響,可為隧道火災(zāi)半橫向煙氣控制系統(tǒng)的設(shè)計提供參考.

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